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干货 | 选车别忘了看车轮

2020/02/19 09:39男人风尚 手机阅读:

在意穿着的时髦大叔,通常是非常了解脚下装扮的重要性的,事实上轿车也同样如此。什么样的车轮与轮胎搭配更加协调,细细说来也有不少可圈可点的门道。车轮时髦漂亮,可以决定轿车是否有型。要想充分享受轿车的时尚乐趣,这种选择也是我们需要考虑的角度。

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整体的风格才是受欢迎与否的根本

 

所谓人气着装术 , 其实在于搭配。不要考虑某个单品 的豪华,而是保持整体的平衡,才是展现高品位的根本,在轿车方面也是同理。正如人们所说的那样,“看人要看脚”,轿车也同样要看脚(轮胎和车轮)。这让我们不禁想起从前,在上世纪60年代到80年代,喜欢汽车的大叔(不对,当时还是小伙子)们都在为给自己的汽车装一个什么样的车轮而快乐地烦恼着。除了一部分高级轿车之外,当时说到车轮,当然就是指“钢轮”。高级轿车在60年代之前,即使跑车也是以钢丝车轮为主。当时为了与这种车轮相搭配,车身也进行了相应的设计。无论法拉利还是兰博基尼,以美国为中心长机盖 GT 系车都使用了钢丝轮圈。Abarth 阿巴斯虽然率先装上了镁合金车轮,但在社交界最受欢迎的跑车仍然是钢丝轮圈的样式。 

 

宣告时代变化的轻型合金车轮的登场

 

法拉利1968年发布的划时代Style款型,365GTB/ 4Daytona,五辐条星形图案合金车轮隆重登场。当时车迷 们都受到了很大震动,慨叹时代终于进步了。 

 

到了70年代,售后市场(面向汽车购买者的零件产业)出现了大量轻合金制作的车轮。Daytona 踩着 Cromodora,以及现在在公路赛车手中也很有人气的 Campagnolo,还有随后德国的 BBS 等成为受欢迎的品牌。即使钢轮轿车,装上铝制车轮就可以轻量化,弹簧负重变轻,乘坐体验提升,也促使车迷们心甘情愿掏腰包购买昂贵汽车。好了,到此为止,这算是我们对历史的一个回顾。

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车轮也体现了时代的气息和流行的趋势

 

现在要想再找钢轮是很困难的事情,因为很多汽车都装上了轻合金车轮。想让大家知道的是,车轮和轮胎也如同鞋子,是有流行趋势一说的。运动鞋可以让整个造型变得轻快,正如这种时尚理念一样,现在汽车界最值得推荐的是薄轮胎和大直径车轮的组合。即使是 SUV,也有如此多的颇具存在感的大型轻合金车轮与薄轮胎的组合款型呢。 

 

汽车设计与车轮有着密切关系

 

有一种东西叫作汽车设计师的创意速写,它是开始实施新车开发计划时的提案素描。那时要把车轮画大大的,轮胎画薄薄的。就在不久之前我们还在说“这简直就像飞碟一样,怎么可能实现”,然而现在这些车已经很平常地跑在公路上了,这可以说明轮胎的性能提高了。车轮显大的话,汽车的下部收紧,整体看起来会很有型。顺便透露一下,轮胎厚,扁平率高的话,缓冲效果较好,乘坐感觉更好。而且,放在展厅的时候,眼球总是会被大车轮吸引。 

 

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像挑选时装一样来选择 也是汽车的最新享受方式 

 

通过在铸造车轮的辋圈部分设定中空构造,可以得到对谐振频率减低约10dB 的效果,噪音的大小降到原来的三分之一。另外,在外形设计上也呈现让人眼花缭乱的趋势。现在已经不像以前那样只要脚踏 BBS 就万事大吉 了。作为一种趋势,似乎“运动型”的款式最受青睐,换句话说,人们喜欢花哨的款式成为流行。从辐条的形状,到富有光泽的黑色,辋圈上红色的配色,还有,刹车盘和外卡钳也可以非常引人注目。人们琢磨出了各种各样匠心独具的车轮。设计师们也在考虑开发那种无论哪个车型,车轮都能让汽车看起来很美的产品。为了呈现汽车整体最好的设计,车轮设计负责人和外形设计负责人需要紧密合作,开发负责人要负责整体的综合设计。 

 

车轮诉说着汽车的等级 

 

可以说,看到车轮,我们就能知道厂家是如何定位自己的汽车的。比如,BMW 的 X3、SUV 车型,行车顺畅,充满驾驶乐趣,其实从其薄薄的轮胎和大大的花哨的 M40d 车轮就可以看出来了。现在新增了被称为 Crossover 的车型在车型门槛降低的现今,甚至被理解为是将跑车和 SUV 融合的车型。这种情况下,能够理直气壮地诉说汽车的特点,并掌握着汽车整体造型的,非车轮莫属。 

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说到以前的驾车大叔享受汽车的根本,那还是在于圆形部件。方向盘,轮胎,以及车轮的更换等,都是为了 打造自己认可的汽车的重要“仪式”,就像根据西服来选择更换衬衫和领带一样。不过前边我们也说到,现在的汽车厂家自行开发铝质车轮已经普遍化,据说这是有原因的。对厂家来说,从车重和空气动力学来考量铝质车轮有着显著的优势,但当然还要考虑与车身款型的搭配。从让车轮看上去显大这点来看,大直径车轮确实是有优势的,不过在车轮尺寸的选择上,操作稳定性,与底盘的匹配度,以及轮胎的选择等,实际上是要经历在驾驶中确定的过程,以功能优先的原则来决定。不仅仅是外形,而是综合性最好的平衡,闪耀在现在的车轮设计上。 


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即使是同一款型,根据级别不同,车轮直径也不同,19英寸,20英寸,21英寸都有准备,一般来说车轮直径越大,轮胎扁平率相应下降。以 Mercedes AMG 的 GT4门为例,“GT 43 4MATIC+”的后轮为285/40R19, 而“GT53 4MATIC+”的后轮为295/35R20,色彩最绚丽的“GT63 4MATIC+”的后轮准备了315/30 R21的组合。车轮直径变大以后,轮胎就会变薄。那么,车轮是不是就只看外表呢?当然不是,其实其功能也在不断进化。雷克萨斯就是最好的例子。LS,LC,ES,RX 这些款型上都准备了“降噪车轮”。这些是划时代的创造。 

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